А между тем, день за днём, наша карта гостей пополняется. Карта эта общая, на оба наших музея - и мопедов, и советских игрушек. И недавно на ней появилась круглая цифра - 400 точек. Юбилейной точной стал город Междуреченск, Кемеровская область, Россия. А совсем скоро, 12 апреля, мы будем справлять 11-й день рождения наших музеев.
Полностью карту можно посмотреть по ссылке: https://clck.su/rnDQj. Если вы были у нас в гостях, но ваш город не обозначен на карте, пишите, добавим! _________________ Музей Мопедов в Витебске, Беларусь. +375-29-217-1801, +7-916-978-9183, Владимир.
Поскольку ситуация изменилась, некоторые мессенджеры стали менее востребованы и появились новые, мы сделали канал в МАХ. Если вам удобнее читать наши посты там, то вот ссылка-приглашение:
Надеемся, в новом мессенджере скоро появятся все необходимые функции. Милости просим! _________________ Музей Мопедов в Витебске, Беларусь. +375-29-217-1801, +7-916-978-9183, Владимир.
Поздравляем вас со светлым праздником Пасхи! С Днём космонавтики! А ещё мы сегодня празднуем 11-й день рождения "Музея Мопедов" и "Студии Советской Игрушки"! Были удачные годы, были неудачные, но наш пятый ребёнок, музей мопедов, и наш шестой - интерактивная студия советской игрушки, росли и взрослели. И хотя им ещё далеко до истинной зрелости, мы знаем, что они её обязательно достигнут. Христос воскресе! Поехали! С днём рождения! _________________ Музей Мопедов в Витебске, Беларусь. +375-29-217-1801, +7-916-978-9183, Владимир.
Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный завод "Красный Октябрь".
Двигатель Д6 для мотовелосипедов.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
Ленинград. 1972 год.
Это уже 111 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт. _________________ Музей Мопедов в Витебске, Беларусь. +375-29-217-1801, +7-916-978-9183, Владимир.
Сюжет о заключительном этапе городской олимпиады школьников по Правилам дорожного движения во Дворце пионеров на Ленинских горах. Награждение победителей - учащихся 6-Б класса школы № 501.
Программа "Время". Эфир 26.05.1979. Главная редакция информации, 1979 г.
Флойд Клаймер (Floyd Climer) был прирожденным продавцом, он стал самым молодым дилером Ford в США в возрасте 14 лет. В 1920-х годах в Колорадо Клаймер владел салоном по продаже мотоциклов "Harley-Davidson" и "Excelsior". Когда в 1953 году компания "Indian Motorcycle" прекратила всё производство, американский мотоциклетный мир потерял второй из самых исторических брендов отрасли. В 1963 году, после многолетних переговоров, Флойд Клаймер стал владельцем торговой марки "Indian Motorcycle". К 1967 году он начал продажи под маркой "Indian" европейских мотоциклов с двигателями и компонентами шасси "Jawa", "Morini Franco" и "Morini Minarelli", под названиями "Papouse", "Ponybike" и "Boy Racer". В течении 1969-1970 годов "Ponybike" и "Boy Racer" производились и с чехословацкими трёхскоростными моторами, известными и у нас по лёгким мотоциклам "Jawa".
"Под куполом цирка" — советский двухсерийный фильм-оперетта о выпускниках циркового училища, по мотивам оперетты Исаака Дунаевского "Сын клоуна". Съёмки фильма прошли в Москве и Сочи. Во второй серии действие разворачивается в Сочинском государственном цирке.
Цирковой номер - медведи на мотоциклах догоняют героя фильма Максима (артист Александр Кулямин). Фрагмент 2 серии.
Это уже 112 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт. _________________ Музей Мопедов в Витебске, Беларусь. +375-29-217-1801, +7-916-978-9183, Владимир.
У моего одноклассника была Верховина 5. Купил первый экземпляр который прибыл в магазин нашего городка. Тогда казалась такая красотуля! _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
VOLVO S-80 2005 года. 390 000 km
Чаще подмажешь - меньше стоять будешь!
Один из самых загадочных мопедов Рижского мотозавода "Саркана звайгзне" - микромотороллер "Вента". Пока не найдена ни одна его фотография. По описанию, двухместный мотороллер похож на венгерскую "Panni" R50 или немецкий "Simson" KR50, которые появились несколькими годами раньше.
Микромотороллер "Вента", названный так в честь одной из латвийских рек, был разработан в 1962 году. На нем планировалось установить модернизированный двигатель Š-50, который должен был обзавестись трёхступенчатой коробкой передач и кикстартером. Двухместное седло с инструментальным ящиком, вместительный задний багажник, указатели поворотов и стоп-сигнал — для мопедов это было в новинку. Выпуск "Венты" запланировали на 1965 год, но до серии она так и не дошла.
По улицам Серпухова едет велосипедист. Прохожие провожают его удивленными взглядами. Человек не вращает педалями, а велосипед… поднимается на горку.
На первый взгляд он ничем не отличается от обычного. Но присмотритесь внимательнее — в заднем колесе помещен черный диск. Едва слышен негромкий ритмичный звук мотора.
Такой велосипед с двухтактным моторчиком "СОА", вмонтированным в колесо обычной машины, сконструировал недавно Серпуховский опытный мотоциклетный завод.
Управление мотором чрезвычайно просто: на руль выведены два маленьких рычага, регулирующие сцепление и газ. Торможение производится, как на обычном велосипеде, педалями. Экономичный мотор расходует 1,9 литра бензина на 100 километров и развивает скорость до 30 километров в час. Все операции по замене обычного колеса на колесо с мотором могут быть произведены в течение десяти-пятнадцати минут.
В ближайшее время будет налажен серийный выпуск мотоколес для велосипедов.
С 1989 года на заводе "Поважске строярне" было уволено более половины сотрудников. И причина была даже не в ограничении специального производства. Крах Восточного рынка, потеря покупателей на большинство товаров, а также приватизация корпоративного транспорта и отделение школы стали для поважской строительной компании поворотным моментом в других аспектах.
Хотя поважское строительное предприятие в Поважска-Быстрице в основном специализируется на производстве металлургических полуфабрикатов, оно не хочет пренебрегать былыми и успешными традициями производства небольших мотоциклов. Уже в 1990 году они начали переговоры с итальянской компанией "Piaggio" о создании совместного предприятия по производству двухколесных транспортных средств. Однако после распада Федерации итальянские партнеры отказались от первоначального намерения. Поэтому Поважский машиностроительный завод решил завершить проект собственными силами. Они купили лицензию на проверенный двигатель "Puch" в Италии и вскоре увидели свет на легком мопеде "Korado".
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
FAQ
ПОИСК
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
