JAWAold.su

[TOM]

Dr.Crock, проверь на всякий случай воздушный фильтр и глушители.

[Dr.Crock]

TOM
Фильтр смотрел, достаточно чистенький. С глушаками трабла, бывший хозяин приварил патрубки к глушакам и рама переварена, глушаки сильно в верх задраны, из них не то что бы вытекает, но обильное выделение... подозреваю, масла с бензином... Как глушаки проверить?

[Sergey_doneckiy]

Разобрать и посмотреть, если много нагара - чистить - всё просто... Вытекает масло, которое не успело сгореть.

[Olaf]

Всем привет, приобрел на днях 350 старушку (360), были троблемы по электрике подшаманил, но никак не хчет ХОРОШО заводиться с кика, если холодная с кика заводиться нормаль иногда правда заливает, если чуть поездила и заглушить через минуту-две заводиться с пол оборота, а вот если постояла минут пять-десять с кика уже не заведеш, с толчка заводиться очень неохотно - толкаем далеко, и только на полностью выкрученом газу. На ходу ведет себя хорошо, разгоняется уверрено. Скажите в какую сторону капать, зажигание или смесь (карбюратор) если возможно скиньте пожалуйста ссылки на статьи или обсуждения на форуме. Сразу прошу прощения вопрос наверное не раз обсуждался .. этой мой первый мотоцикл раньше передвигался только на 4х колесах, и даже незнаю по каким запросам на форуме поискать

[Jawka-350]

врядли это из за проводки...хотя если у тя зарядки нету то акумулятор подсядет чуть чуть и искры не хватает на второй цилиндр...скорее всего либо карбюратор барахлит либо ещ че нить....у тя карбюратор родной или обычные как на ижаках ставят или восходах к-62? если не родной то его не сложно отрегулировать так что бы она ездила норм...будет глохуть холостых не будет почти) а если родной то не знаю

[Olaf]

Карбюратор родной -жиков, в электрике больше проблем нет искра хорошая, в тупик загоняет то что на ходу мотоцикл ведет себя отлично не могу грешить не на смесь не на зажигание, вот и спрашиваю откуда могут ноги расти. может просветите может в хитром чешском карбе есть какаянибудь система запуска, типо на пуске одни настройки рабочие другие..... или ещё чтонибудь?

[Jawka-350]

может переливаешь? раз на ходу норм а так плохо значит перелив...у меня просто когда перельеш на яве чуть чуть то все нужно ждать пока не постоит чучуть...или наоборот не доливаеш ты....я не знаю что еще может быть...

[Dr.Crock]

Возвращаясь к моему вопросу, сегодня ездил копаться, результаты:
Искра слабая, красновато-оранжевого цвета, бъет как-то по краям. На правом горшке немного посильнее и синевее, но ИМХО не такая какая должна быть. Свечи bosh platinum, маркировку к сожалению не могу сказать (не попала на фотку), но скорее всего обычные автомобильные с "длинной" юбкой. Если не изменяет память, 10 лет назад на такой же яве у меня стояли с короткой, мотоциклетные. Бобины ХЗ от чего, сейчас фотки добавлю. Провода высоковольтные все проверил, подрезал, контакт везде норма. На данный момент, залил топливо под свечи, на бошовских схватывала, на тех что купил (самые дешевые) нет. Свечи сухие. На фотках, свечи которые стояли, на двух фотках, одна и та же свеча, 1-ый раз такое вижу, нагар с разных сторон разный, с одной вроде нормальный, со второй белый (пятно видно на фото). Добавил фотку бобин, извините за качество, но может кто распознает что это? Еще такое ощущение, что искра бъет беспорядочно, при дрыганье кики, искра проскакивает 2 раза, за один рывок-прокрут.
От сюда вопросы:

1. Свечи стоят с "длинной" юбкой, это нормально?
2. Как искру искать/исправить? От чего такая плохая искра? Бобины? Конденсаторы?
3. Как на свече образуется разный нагар с 2-х сторон?
4. Если менять бобины, конденсаторы, от какого авто брать?
5. Сколько раз должна бить искра на 2-х тактном двигателе за 1 прокрут-рывок кикстартера?

P.S. Времени нет писать, пока так запостю, позднее дополню. Просто ответ срочно нужен... Фотки тут приветствуется добавлять?

[Альберт]

Dr.Crock, а как ты запускаешь двигатель на холодную ? Просто опиши процесс запуска подробно . Судя по фото твой карбюратор " готовит " переобогащённую смесь . Свечи с длинной резьбой замени на те , у которых она ( резьба ) короткая . Попробуй поставить обычные А - 17 или А - 14 .

[Dr.Crock]

Описываю: открываю крантик, открываю заслонку подсоса, качаю 3-5 раз кикстартер в "холостую", включаю зажигание, дергаю кику "до посинения". Свечи с короткой юбкой не просто у нас найти, г. Иваново, 300км от Москвы... Может в выходные на рынке найду, пока так... На вопрос ответье, если они стоят с длинной, это нормально?

Еще раз спасибо форуму, узнал многое, например, что нельзя ручку газа трогать при включенном подсосе, иначе он не работает...

P.S. Данная ЯВА еще ни разу не заводилась с ножки=кикстартера :-( в моих руках (после ремонта не в моих).

[i_edgars]

Так Вы еще церковные свечи поставьте!! Вот тогда и обсудим почему не едет!
Свечи должны быть с определенной резьбой, с определенной ее длиной и определенным калильным числом. А не абы какие!
Это так-же как колесо должно быть круглым, а не квадратным!

[Dr.Crock]

i_edgarsЯ понимаю Ваше негодование, но поймите правильно, если Вы спец, помогите советом, большего то не требуется. Каждый человек должен заниматься своим делом, целиком и полностью согласен. 10 лет назад была такая ЯВА, сейчас 26 и специалист я совершенно в другой области, но есть ЯВА и надо ее починить и есть желание сделать это своими руками. Я некорректные вопросы задал? Может найдутся более приземленные люди и ответят на них. В любом случае спасибо хоть за внимание.

P.S. Русский менталитет это ппц! На Украинском форуме, после 1-го поста выдвинули много версий, советов, рекомендаций, спасибо им большое.

[Альберт]

Dr.Crock, при поднятии флажка обогатителя ( на карбюраторе ) и проворачивании кикстартером коленвал должно быть слышно характерное " шипение " в области карбюратора . Если оного нет , значит имеются несколько вариантов диагностики болезни . Для начала попробуй опустить дроссельную заслонку , открутив упорный винт , заткни пальцем отверстие слева на корпусе карбюратора и проворачивая киком вал , пробуй запустить двигатель .

[Dr.Crock]

Альберт

[Vano]

Olaf, когда глушиш мотор - закрывай бензокраник, а еще лучше закрывай его метров за 50-100 до остановки (опытным путем подбери). Возможно износилась игла поплавка и ее седло в штуцере, от этого уровень топлива поднялся. Возможно просто плохо держит и при остановке заливает, а явский мотор на горячую нельзя заливать (утапливать поплавок), иначе незаведется.
Если всетаки залил - нужно закрыть краник, открыть дроссельную заслонку на всю (ручку газа накрутить до упора) и энергично без зажигания киком проветрить мотор. Потом пробовать заводить.
Dr.Crock, сначала показалось что катушки с тяжолого Б2Б, но они 6 вольтовые, у тебя же 638я модель. Видимо какието автомобильные. Сними хоть одну и прочти маркировку. Если катушка предназначена под электронный коммутатор, контакты недолго протянут.