JAWAold.su

[Ванек93]

Мне кажется, что применение МС2000 вполне оправдано, например когда старая поршневая на исходе, а на хорошие поршеньки и сопутствующие расходы денег нет, а ездить охота...
Ну или тем кто испытывает проблемы с запчастями для, Планеты Спорт или кроссовых ЧеЗет...

[shatun]

[Yrik]

Хах, поршень восстанавливать МС2000, а цилиндр Хадо!! То что он изнашивается - это понятно. Мне один автомастер рассказывал, что Хадо восстанавливающее ни в коем случае нельзя использовать в наших двигателях. Как-бы дело в том, что после Хадо невозможно разточить цилиндры - резец не берёт Редкостный бред!!! Если Хадо восстанавливает, тогда зачем растачивать? А если не восстанавливает - почему тогда невозможно растачивать??...

[Руся]

Yrik, в НАШИХ нельзя, т.к. их оч.легко разобрать и убедиться, что микропористая сверхтвёрдая интеллектуальная наноплёнка ни х. не образуется. По той же причине (можно восстанавливать всё, что угодно, вплоть до Солнечной системы, но) нельзя восстанавливать турбонаддув дизеля: снял резиновый воздуховод, подёргал оську рукой- а она как болталась, так и болтается. Я это давным-давно у одного "дилера" вымутил в разговоре.

[_NEO_]

на поршень слой мы наносим сами а Хадо-мазо должно само нарости в процессе. вот второе из ряда фантастических рассказов.

вот моё творение, нашел

[Tima]

Я вовсе юбки отпилил, конечно потом пришлось на электронных весах поршня уравнавешивать, но зато теперь никаких проблем.

[Sadam]

не знаю какая там интелектуальная структура. Чаще всего используют добавки на основе меди. В процесе работы трущиеся детали покрываются меде-содержащей микропленкой, что снижает трение и уменьшает зазоры. Я даже доклад по этой хрени писал. Все востанавливающие добавки основаны на этом принцепе. Вот только то что пишется на упаковке - достиглось в лаборатории, в определенных условиях.
А резец не берет - это такие мастера точат.
Что касается баек так такие тоже проходили. Один говорил, когда движок у шахи полностью капиталили, типо все сделаете соберете и лейте только хадо и будет машина бегать. Блин, конечно будет - 60% новых деталей+раскупорили забитые маслоканалы. Правда отец все равно повелся, ну и хрен с ним, пусть льет, все равно теперь что бы на другое масло перейти нужно двигло мыть по полной програме(((

Корочь правильное масло это 30% ресурса двигателя.

Ванек93, когда поршневая на исходе то она болтается в цилиндре "как х.. в стакане" и цилиндр уже не круглый, а элипсный. И хоть деревяный поршень ставь - все равно точить цилиндр прейдется. Не такие это и большие деньги если хочется кататся.

[_NEO_]

[Игорь43]

[jopp]

Игорь43, Ну пальцы сидят в поршнях плотно, пока мотор холодный. А после нагрева, посадка прослабляется, и пальцы довольно охотно в поршнях крутятся. И чтобы, при этом металл поршня не "задрало", туда неплохо-бы подвести масло.

[Игорь43]

Спасибо, понятно, значит всё таки стоит сделать отверстия При чем сделать это лучше изначально на новых поршнях, так?)

[jopp]

Игорь43, А фиг его знает. Я бы сделал. Только вот какие? Милиметра полтора, наверное будет в самый раз?

[Vano]

Игорь43, На заводских поршнях эти отверстия 3-4мм (3мм на поршнях JAWA 360 старого типа они не сверленые а отлитые. Есть зенковка; 4мм - сверленые в поршнях нового типа, зенковки нет).

[Игорь43]

Ладненько, сделаем 3 мм потом на новых, когда приобрету) а по поводу металлического стука (звона) во время прихвата поршня , всё таки кто скажет что происходит в этот момент, что стучит именно? Интересно просто...

[jopp]

Игорь43, в корень зришь! Если понять, что стучит, станет понятно, как развивается прихват, и как его избежать.
Из моих наблюдений:
Когда клинит поршень, никакого стука вообще не слышно, двигатель просто резко теряет мощность и глохнет, иногда сопровождается скрежетом/визгом резины/прощёлкиванием цепи(или КПП щёлкает - хз), но из поршневой посторонних звуков не слышно.
Когда клинит кольца, как раз отчётливо слышен треск, и двигатель останавливается. А вызван этот треск, тем что кольца прихватывают в ВМТ и НМТ, но поршень ещё способен их сорвать. Вот стук колец о канавки мы и слышим.