JAWAold.su

[Mstylex]

Руся, Смысл описан в моем посте (выше), Фуоз который реализован на зажигании карпат, восхода, минска, китайских и японских скутеров по средствам датчика индуктивности меня не устраивает, на обмотках зажигания (тонкий провод) вырабатывается ток больше 100вольт, т.е. при попадании влаги на генаратор, мотоцикл не едет до просушки. С помощью китайского регулятора я получу постоянный ток (около 8 вольт на холостых и около 14 на рабочих оборотах), коммутатор, датчик холла, бабину можно купить в любом городе, не нужно искать мотовело. Фуоз сарумана более точное устройство, чем архаичный фуоз на датчике индуктивности, причем угол опережения не будет соответствовать Яве (юпитеру). Плюсы по сравнению генератора ИЖа и 638 Явы, ему не нужно возбуждение, при севшем акб он должен завестись с толкоча, а в идеале с кика. минусы: всего 90ватт по сравнению со 140 или 210, но думаю для мотоцикла 90 ватт будет достаточно.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

на хондах дио 34, 35, ZX отказались от системы зажигания с отдельными обмотками на искру, впринципе, можно использовать коммутаторы от данной модели мопеда, но хочу унифицированность с запчастями ВАЗа, и они не будут работать с датчиком холла, оптикой.

[Vano]

Руся, действительно, глупо ставить генератор с уже предусмотреными цепями для CDI зажигания и не использовать их. На Минске никакого ФУОЗа я не заметил когда крутил со стробоскопом.

[Mstylex]

обмотки сниму, есть донор, поставлю вместо них силовые обмотки, скручу все звездой, выеду два провода с начала и конца обмоток, повешу на регулятор от китайца.

[Руся]

Аааа...Теперь понятно. Я однажды прочел книжку про ТОЭ, на лабы не особо ходил. Поверил короче книжке нА слово. Но к щастью, не перевелись еще люди, которые считают необходимым пройти некоторый путь сами. И пешком. Что ж, попутного ветра.