JAWAold.su

[sergei-1]

Видео о капитальном ремонте двс ява 634.снимал и делал сам.
состоит из 3 частей для более удобного просмотра.

http://youtu.be/wqKZcIUNDqQ

http://youtu.be/9utO5G525cI

http://youtu.be/IUx-H-WIyts

[sergei-1]

Вопрос к модераторам.почему перенос темы был. Ведь это конкретно про ДВС.

[Jarlacks]

ответ модераторов - когда всё посмотрю, почитаю отзывы - решу что делать с темой.



Видео по 634 у нас нет, а автор в спорных случаях готов отстаивать свою позицию. Засим - тему возвращаю в соотв. раздел.
з.ы и пожалуйста - без перехода на личности в спорах.

[sergei-1]

согласен.спасибо.там нет ничего лишнего.никакой рекламы.

[Jarlacks]

sergei-1, не волнуйтесь, просто изначально не может быть несколько тем о ремонте ДВС, надо понять - соединять с целевой или отдельно вывесить, а может вообще поместить в FAQ. Сейчас не могу посмотреть, надеюсь к вечеру сумею, если кто-то из коллег не сделает этого раньше. В любом случае - за Ваш опыт - спасибо!

[kutlikon]

Вечером тоже кино смотреть буду. Кина много, за 5 мин не посмотришь.

[i_edgars]

Есть там огрехи:
1. Алюминиевый поршень не только по больше расширяется, но и в двигателе при работе согревается больше.
Про расширение тоже не особо - при нагреве в реальном двигателе до рабочей температуры поршень совершенно цилиндрический. Не только из-за температуры, но из-за толщины и конфигурации.
Слово "тобеж" в не России могут не понять!
Поршень микрометром промеряется на самый бОльший диаметр, который обычно, но возможно не всегда перпендикулярно пальцу и на высоте пальца.
Ну оооочень надо было показать что лапку снимать только когда та была в поднятом состоянии.
Так-же оооочень надо было показать что перед снятием деталей под которыми били картонные прокладки нади по ним постучать через деревяшку до момента когда прокладка отлипнет! Если этого не делать то прокладка с гарантией порвется и придется ее соскребывать с поверхностей.
Хотя это годится если прокладку перед установкой хоть с одной стороны промазали графиткой (или смазкой СШРУСов).
Нууууу а как откручивать гайки корзины и особенно звезды не показали!! А там не так просто и при неправильных действиях можно изуродовать мотор.
А втулку центровки как вытягивать, чем и в какую сторону?? Если отверткой и молотком, то такому мастеру можно дать по пальцам!
Такое малое количество стружки это только последствия обкатки и совершенно нормальное явление. Люди сделали обкатку и со старым маслом оставили на зимовку - вот и стружка осела!
2. Фейри отличное вещество, а вот с химией по отмывке двигателей надо быть осторожными! Кислотосодержащие алюминий чернит и деларт поверхность матовой, а щелочной при температуре 40 и выше вступает в реакцию с алюминием, и тот становится черным!
Короче алюминий при температуре не повредит то средство в которой можете удерживать рули по долгу.
Не было оч важного акцента на то что ось вилок должна вставляться без усилия!!
Зазоры в коробке должны быть не менее 0,2 мм а не меньше 0,2 мм!! Т.е зазор должен быть гарантировано 0,2 мм и как можно ближе к этому значению.
При сборке картера даже для регулировки коробки и на холодную нельзя по нему стучать!! Все там должно собраться "легким движением руки"!!
Нет необходимости стучать по бронзовой втулке промвала!! Зазор можно замерить с другой стороны замеряя осевой ход промвала со стороны корзины сцепления.
Так-же можно замерить осевой ход вторвала - штангенциркулем, его глубиномером. Егть валы которые от руки ходят по подшипнику и показанный метод в принципе не годится!
Замер штангенциркулем делается в принципе не правильно!! Им еще надо уметь пользоваться а не абы-как померить. При замере глубины нужны 3 точки упора, а не 2 как в видео!
Про материал шайбы под вторвал просто вранье!! Да хоть из дерева делай - там истирания и нагрузок нет!
Регулировка коробки это не только выбирание двух свободных ходов с именно одной стороны, а сложная последовательность работ о которой здесь не сказали ни слова!
3. При проверке коленвала в центрах биение не должно быть более 0,03 мм, а на призмах меньше!! Там чистая геометрия начинается. Коэффициент пересчета соотношение расстояния между призмами по отношению расстояний между центрами.
Подшипники не сажают на коленвал, а в картер и далее коленвал уже сажают в картер с подшипниками!!
.... у пирометра имеется минимальное расстояние с которого возможно делать замеры, а на видео гарантировано замеряли слишком близко!
Для сборки двигателя достаточно прогреть картера выше 100 градусов, но не более 130 градусов, чтоб не испортить сальники.
Вторвал при сборке должен стоять в правой половине картера и желательно затянутый
Некогда ковырятся с герметиками на болтах!! Болты нужно очень быстро завернуть и дотянуть хоть в один прием пака картер еще горячий!! Ни чего там подтекать не будет и отворачиваться точно не будет если затягивать исправные не забитые болты и Явовской Т-образной отверткой. Дотягивать сперва вокруг коленвала, а затем остальные. Все по диагонали или звезде.
А про центровочные штифты вообще не вспомнил
Они должны быть установлены сразу после обстукивания картера деревяшкой и до болтов!
Нижний картер надо поставить ка кирпичи или тмп, чтоб при сборке в любую секунду можно было покрутить за первичный вал рукой для того чтоб картер сел на место. Бывает без этого он не сядет даже постукивая!!
Без нагрузки это не обкатка! Детали прирабатываются только при определенной нагрузке.
- Предупреждение- вертикальные кромки окон нельзя даже притуплять!
Фаски снимать надо под определенный размер, а не просто чтоб снайть остроту!
Легче поставить собранный двигатель на раму, чем такой с надетыми цилиндрами без головок!
Про резинки под втулку вторвала - вранье!
-----------------
Работа проделана большая, но это больше смахивает на поступеньчатый отчет о проделанной работе чем на учебное пособие для начинающих.
Мой вердикт такой - начинающий по этому видео не может научится делать капремонт, так как отсутствуют очень важные моменты процесса разборки и сборки. И напрочь отсутсвуют именно те моменты на которых больше всего спотукаются и ошибаются.
Как материал для того чтоб вспомнить как там было достаточно хорош, если отметить допущенные ошибки.

Это лично мое мнение!!

[Владимир Федин]

i_edgars, я не профессионал в этих вопросах,но после вашего комментария наверное, нужно ставить жирную точку . Согласен,видео похоже на отчет по работе,а не на руководство по сборке двс.Но всё равно,мне интересно, как другие занимаются ремонтом.

[sergei-1]

[shaten]

Ремонт должен быть правильным. Если делаешь для себя, то это твое дело и на твоей совести, но если видео в помощь другим, то, будь добр, сделай его по правилам.
Тебе указали на огрехи, а ты в штыки. Не ошибается тот кто ничего не делает.

"люди посмотрят и возмут то, что им надо. а умничать каждый может." нет, тот кто знает, тот сделает сам как надо, кто не знает возьмет всю технологию целиком. И будет забивать колено в картер вместе с подшипниками. Берешься учить- не навреди.

Умничать, действительно, может каждый, ты хорошее дело начал, но доведи до конца.

[sergei-1]

Кто забивает ?все устанавливается на горачую.без усилий.

[i_edgars]

[toshka.ru]

sergei-1, Коленвал сам перепресовывал?

[явист93]

toshka.ru, видео внимательно смотрите, там упоминалось что колено пресовал мастер.

[sergei-1]