JAWAold.su

[Альберт]

VadiRED, интересно ! Нужно попробовать сильно попросить Алексея из Сочи , чтобы сделал подробную фотосессию своего мотора . Может быть что - то углядим !

[VadiRED]

Альберт, Вот и обещанный 312й. Качество здесь получилось не очень,но на оригинальных фото номер читается неплохо. Сложно сказать все ли на нем своё конечно,но пока только это есть.

[nikolai_stelkin]

Альберт, да, я тоже долго всматривался в год выпуска, похоже на римскую 4...

Вот ещё нашёл, моя 638.5 - 86 г.в. номер с 638-300, совпадает с шильдой.


[/url]

[VadiRED]

Альберт, Я тут ещё посмотрел в каталоге запасных частей модели 638/639,от 1995 года,так там в разделе Двигатель,указано что возможна установка 4-х вариантов двигателей:
...350/638-3/12
350/638-3/13 для мотоцикла с коляской
350/638-3/14
350/638-3/15 для мотоцикла с коляской
В каталоге на первые 640,те что еще без маслонасосов,там тоже два последних номера - 14 и 15 .....
Так, теперь точно уверен,что этот номер никак не связан с годом выпуска.Думаю,что это все таки модификации.

[Jarlacks]

[VadiRED]

Jarlacks, Не спорю, все это предположения. К сожалению пока и реальных документов можно сказать и нет. Есть и нестыковки. У меня есть один комплект документов на 638-1 с коляской, тоже 1990 года,но там почему то прописан двигатель от одиночки 638-305-****

[Альберт]

VadiRED, хорошая информация к размышлению ! Если каталог повествует нам о таких номерах в модификации , значит с большой долей уверенности можно предположить , что эти моторы отличались от привычных нам шестьсот тридцать восьмых наличием комплекта сцепления от Явы 634 , а двигатели 3/12 + 3/13 были с КПП не люксовой , соответственно 3/14 + 3/15 с люксовой .

[VadiRED]

Альберт, А почему в 312/313 двигателях КПП не люксовая?

[Альберт]

VadiRED, думаю , что таким образом чехи пытались расширить гамму выпускаемых моторов . Помнишь , в конце 80"х в Чехословацком Мотор Ревю был анонс люксы с двигателем от дорожного Чз 472/6 ? Вот и с моторами вероятно был сделан такой " ход конём " , дабы заинтересовать покупателя - якобы в ассортименте имеются разные модели моторов . Спрос ведь на Яву постепенно угасал , а с развалом соцлагеря и вовсе сошёл практически на нет . Вот и пытались чешские конструкторы малой кровью спасти производство . Они же очень ревностно следили за отзывами владельцев об мотоциклах . Большую поддержку в этом оказывал журнал За Рулём , в котором помещались целые статьи с анализом всех за и против .

[Jarlacks]

[VadiRED]

Альберт, Про двигатель от ЧЗ.... Так они же и соорудили 632-ю модель для внутреннего своего рынка, по причине недостаточного качества или ресурса 638-х двигателей. Типа много жалоб от местных....
Может и в базовом 638 двигателе они что то меняли, а этот рейсталинг обзывали новыми цифрами?

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Jarlacks, Да, я тоже обратил сразу внимание, что есть отсутствие цифрового ряда, потому и думал , что к году выпуска номер не привязан. Получается ведь что серию 300 и 301 лепили несколько лет.Скажем с 1985 по 1989 годы включительно.
Про ГОСТы понятно, мы ведь и пытаемся найти сейчас логику ещё в заводской системе маркировки....А для этого думаю нужны таблицы заводские или что то в этом роде.

[Jarlacks]

VadiRED, в том-то и суть - нет субъективной "заводской" маркировки агрегатов, (не путать с патрномерами отдельных каталожных деталей!), есть стандарты построения маркировочного шифра. Чего мы и пытаемся расшифровать. И здесь только "ГОСТ"ы дадут ответ. А что касается номеров отдельных деталей, то тут да - уже чисто заводские приколы! К примеру - мы на каждую новую выпущенную нами компьютерную игру - свой штрихкод генерировали, а в артикле,(партнамбере), была заложена инфа о годе выпуска и разработчиках. И всё это не бралось с потолка, а было в соответствии с международными нормами. (ГОСТами)

Добавлено спустя 7 минут 46 секунд:

з.ы. для справки - кто работает хотя бы с 1С знает, что изначально в артикул закладывается как минимум 6 цифр! Даже если всего пара десятков позиций номенклатуры. Это ведь не просто так! Именно 6 цифр позволяет зашифровать всю основную инфу, нужную для техпроцесса и для учёта. (номенклатурного, партионного и управленческого). Менее 6ти цифр, это уже траблы, в т.ч. и с принятой международной идентификацией.

[Альберт]

Jarlacks, ты меня озадачил . Думаешь , комплектующие для мотора , произведённые не в Страконице , чехи помечали в модификации двигателя ?
Пропуск цифрового ряда можно объяснить тем , что эти моторы устанавливались на продукцию , предназначенную для отправки не в восточную сторону .
VadiRED, в конце 80"х делать глубокие рестайлинговые ходы чехам было просто не выгодно . Да и не только чехам . Для всех производителей авто - мото техники в странах СЭВ наступили тяжёлые времена , когда взаимовыгодные торговые отношения рухнули . Не забудем , что СССР поглощал львиную долю продукции из Тынеца над Сазавой , а тут - сбыт иссяк . Ну и по поводу производства моторов , модификаций 300/301 . Это отправная точка , из которой напрашиваются выводы . Была КПП с проверенной и неплохо зарекомендовавшей себя репутацией . Версия 300 и версия 301 . Мотоциклы разбирают , как горячие пирожки ( я про Советский Союз ) . Пожелания и предложения в отношении усовершенствований и проч . сыплются сотнями тысяч в адрес завода изготовителя . Журнал ЗР тоже вносит свои коррективы . Пришлось " родить " люксу , с её чуть обновлённой внешностью и чуть обновлённой КПП . Чтобы небыло путаницы с з/ч , производитель маркирует взбодрённую КПП этих моторов . Рождаются 305/306 . Ну а далее оказалось , что всё таки наружный барабан сцепления 638 - вещь в себе ( до сих пор в форуме идут непрекращающиеся пересуды - " я сцепу отпускаю плавно , а в моторной передаче " хррррррр" ) . Производитель отреагировал ! Меняем на годами проверенное 634 " ое . Где отразить сей факт ? Правильно - в модификации двигателя . Это моё личное мнение , кстати .

[Jarlacks]

Альберт,

[IgorE]

В общем, вот, что я у себя нашел:
1 Цифры двигателя: 638 300, и собственно сам номер, год выпуска мотоцикла 1988
Собственно этот мотоцикл сейчас в гараже.
2 А теперь фото того, что я покупал в Узбекистане в 1989 году в 11 февраля. Выпуск тоже 1988 год:



Еще есть вот такой каталог з.ч. 638/639


Сравнил 12-значные номера моторов, а так же вторичного валов, они разные.
Фото нужны?
И мой вопрос, где на моем фото в номере VIN букавка, по которой можно определить год выпуска?
Дата выпуска письменно тоже указана, 20 pros 1988. Какой месяц, может кто перевести?