JAWAold.su

[WoodmanCasting]

Всем доброго времени суток. Представляю вашему вниманию отчёт о установке и изготовлении гидравлического сцепления своими руками. Сперва разъясню почему решился на переделку. В общем насущная проблема троса всем итак ясна, при том что смазывал я его регулярно он всё равно исправно выходил из строя. Не рвался ни разу вырывало конец с ручки где он обжат свинцом. В один день едва не въехав вместо своего гаража в стену чужого я понял что надо что то с этим решать так как в следующий раз это может быть неплохой "майбах" или что то подобного рода. Данное гидро-сцепление я назвал бомж пакетом так как собрано оно из того что было под руками(ногами за столом и тд). Купить у нас машинку на руль если и возможно то сомнительного качества и за очень не смешные деньги поэтому этот вариант отпал сам собой. Да и я в последнюю очередь беспокоюсь о эстетической стороне вещи и в первую очередь о практической её части. Машинку от китайца скорее всего ремонтировать из области фантастики. В общем что мне потребовалось и сразу цены:
Главный цилиндр сцепления ваз 2101-2107 = 7 долларов новый

Передний рабочий тормозной цилиндр москвич 2140 , 412(модификации) = 4 доллара новый

Трубка тормозная (стальная) ваз 1 шт = 2 доллара новая

Тормозной шланг с переднего суппорта москвич = 2 доллара новый

Бачок сцепления ваз 2101-2107 + 0.5л тормозной жидкости DOT 4 = 4 доллара.

И того 19 долларов с учётом если всё делать из новых комплектующих. Но так же можно разобрать чей нибудь жигуль или москвич и ценник сократится в разы)))

Кратко о процессе установки в словах. Полуавтомат сцепления был безбожно отрезан после чего передачи стали включатся идеально и очень легко от полуавтомата было всё убрано остался только его корпус к чему крепился тормозной цилиндрик от москвича. Остальное всё по фото думаю будет понятно, кому нет задавайте вопросы. Ручку сцепления сварил сам из куска арматуры, думаю можно переделать родную.
Крепление рабочего цилиндра сцепления(теперь называем это так)


Крепление главного цилиндра сцепления к рулю. Всё пока не обработано да и в общем не будет пока обрабатываться так как в недалёком будущем буду ставить clip-on.


Ручка сцепления.


Шланг от суппорта москвич по резьбе входит в главный цилиндр сцепления идеально. завёл его под бак а дальше металическая трубка.



Общий вид не так уж и страшен, позже когда будут стоять клипоны сделаю из стекло волокна крышку на главный цилиндр и будет совсем красиво.




В итоге сцепление стало значительно мягче родного. Намного более информативное, нет больше приятного скрежета отдающегося в ручку от троса. Полный ход рабочего цилиндра сцепления до 15 мм что значительно превышает максимальный ход при тросе и как результат более нормальное выключение сцепления и включение передач без пинков. Сцепление больше не ведёт как было до этого сколько бы я не пытался его настраивать. "ФУ НА КОЛХОЗ" скажете вы, пускай может быть и так но при этом полный ремонт данного сцепления составит порядка 2 долларов более того комплектующие есть везде)) Интересно на какой иномарке столько же стоит? Сколько сей девайс проживёт не берусь пред полагать, второй месяц полёт нормальный думаю пару лет поживёт. Сцепление выжимается 2 пальцами.
PS на фото так же видно крест в фаре а-ля hella black xD.
Спасибо за внимание.

[Uriah]

В целом дёшево и сердито, а главное работает, НО нужно как-то защитить цилиндр и ручку на руле на случай падения, ибо гидравлику в отличии от троса в поле отремонтировать не так-то просто. А совместить ПА и гидравлику не получилось, или сразу отказался от этой идеи?

[Павля]

WoodmanCasting, жму руку за то, что можешь что-то сделать своими руками и за мысль.Прости,но я бы рекомендовал все снять,выкинуть,поехать на любую авторазборку,подобрать иномарочный трос напр.VW который работает в пластиковой трубочке и изготовить новый трос.Не смазывать.А дальше - забыть за эту проблему лет на 10. Удачи!

[WoodmanCasting]

[Рэд_Шухов]

WoodmanCasting, раскошелься на машинку заднего тормоза с китайца. а остальное сделано вполне. жаль, я такой раб. цилиндр не нашел
Павля, не поможет. полуавтомат - изначально хреновая конструкция для возвышенной цели. слишком много рычагов, трения, мест для износа.

[Сергеевич]

[WoodmanCasting]

[Uriah]

[Сергеевич]

Uriah, в принципе.... я тут спорить не буду, но на своем личном опыте знаю как весело лицезреть лопнувший шланг ВД на сцеплении в 3 часа ночи и за 60км до ближайшего населенного пункта.

[Jarlacks]

Просто надо отладить П/А как положено и ездить радовацо. Я с ним тоже повозился какое то время, сейчас нет никаких проблем. Езда приятная, переключения нормально происходят и все плюсы полуавтомата в наличии.
Я не к тому, что гидравлика плохо, но затевать такую глобальную переделку с изменением внешнего вида и терять явное преимущество полуавтомата за ради только того, что он может подвести безалаберного владельца - сомнительное занятие.

[Сергеевич]

Вот вот, я тоже не против гидравлики, даже наоборот, за, но при условии полноценного функционирования остальных механизмов, а именно полуавтомата.

А далее, так, к размышлению, может кто додумает, если бы вот оставить полностью полуавтомат, и сделать каким то макаром, чтоб рабочий цилиндр воздействовал на родную тягу ПА ( на ту где трос крепится), вот это бы была вещь!

[сергей_с]

Собственно и напрашивается таковая мысль у обычного человека - меняем привод, т.е. выкидываем трос и ставим гидравлику. Полуавтомат-то накой трогать? Полагаю, что тюнингеры просто не умеют его настраивать, иначе отказаться от дублирующей системы просто невозможно в здравом уме. А раз он и так не работает, то лучше уж сделать, чтобы хоть как-то сцепление работало.

[shaten]

Гидравлика- вещь надежная, трения нет, повредить можно, в основном, внешнем воздействием.
На других мотоциклах нет ПА, и никто не парится дублирующей системой,
Ездят себе с хлипкими тросами, да ненадежными шлангами...
Хорошая идея, чего уж там, хотя лично я бы попробовал Па оставить- нравится он мне, выручал.
У меня сейчас есть мотоцикл с тросом и ПА, есть чисто с тросом, и есть с гидравликой и сцеплением с обратной пробуксовкой. Всеми доволен, не могу выбрать что лучше.

PS Новая тема назревает "Трос с па VS гидравлика"

[Рэд_Шухов]

Сергеевич, я тебе про тросс, ты мне про отказ... логика потерялась во времени?
PS оставить полуавтомат - не проблема. у меня и полуавтомат, и гидравлика. только на ПА я давно забил, ибо выжимается двумя пальцами. и да, гидравлика не умирает в одно мнгновение. она потихоньку начинает ссать, что сразу заметно. как можно умудрится порвать шланг - не знаю. за 5 падений прошлого сезона на нем не осталось и следа

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

WoodmanCasting, кстати да. китаемашинка разбирается за 5 минут, резинки стоят по 10р.

[WoodmanCasting]