JAWAold.su

[melanholiac]

Здравствуйте!
Начинаю реанимацию старушки.
Несколько озадачил аккумуляторный отсек:

Судя по всему, плюс выведен на раму (желтый провод), а минус (красный провод), соответственно, идет через предохранитель.
Как пояснил вполне взрослый потомок прежнего владельца: "так раньше делали в целях защиты от угона". Как видно на фото, даже предусмотрительно пометили где теперь плюс.
У меня, собственно, вопросы:
- так вообще можно делать?
- если можно, то чем это плохо? (или пофиг?)
- оранжевый провод не подключенный: его куда? тоже к плюсовой клемме получается? Он должен прозваниваться с чем-то? (и подскажите, на что лучше прозвонить все три провода, чтобы узнать полярность).

Спасибо! Это мое первое сообщение. Теперь, тоже, с Явой по жизни

[Сергей2006]

[melanholiac]

[Сергей2006]

Я не спец, но объяснение этому факту уже читал здесь на форуме. Если не ошибаюсь, то это было связано со старым стандартом, применявшимся в то время в автомобилестроении (старые Волги и Москвичи так же имели + на массе). Причем стандарт этот был введён не у нас, а в Европе, наши уже подстраивались. Отказались от него потом, в т.ч. и по причине повышенной коррозии кузова при таком подключении.

[melanholiac]

Сергей2006, спасибо! буду знать.
А два плюсовых провода должны друг на друга прозваниваться? (это к моему вопросу определения полярности третьего провода, того, что ни на предохранителе, ни на раме).

[melanholiac]

Сергей2006,
подскажите, что это может быть за устройство:



В него из отсека АКБ входят 2 провода: желтый и оранжевый - те самые, что на фотографии в стартовом сообщении.
Я все пытаюсь определить полярность оранжевого провода. Он вроде и не минусовой, т.к. через один предохранитель другой провод уже проходит, а на этом, оранжевом, предохранителя нет. Но зачем тогда ДВА провода плюсовых в одно устройство

Помогите пожалуйста

[Сергей2006]

Сложно сказать. Электросхема у старухи примитивна и там и быть-то особо нечему. Может это корпус с выключателем массы (с каким -нибудь секретом, например)? Или самодельное реле поворотов.

[melanholiac]

Сергей2006, да уж, вот незадача. А я все мануалы перечитал пытаясь понять откуда может быть третий провод.
Решено его не подключать (полярность так и не определил). Завтра буду пытаться завести.

[Сергей2006]

Обойди это непонятное устройство. Клади плюс аккума на массу, а минус (через предохранитель ) - на 30 - ую клемму замка зажигания. Просто отдельным длинным проводом,если сомневаешся, что проводка не перепутана.

[melanholiac]

Сергей2006, так и сделал, вроде питание нормально пошло. Но коротнуло в переключателе света ( то ли потому что пластинка в среднем положении переключателя достала до двух крайних контактов одновременно, то ли потому что переключатель кто то залил непонятным маслом и коротнуло все вместе с кнопкой сигнала). Сгорел предохранитель, на огрызке который достал написано 15. Он 15-ти амперный? Поставил от мультиметра 10 амперный, он сгорел при попытке включить свет . 10 ампер мало значит?

[Сергей2006]

Горит - значит где-то накоротко. ищи в цепи света. Ампер на предохранителе тебе хватит выше 5.

[melanholiac]

Сергей2006, Отключил все переключатели и фару; В итоге сжег все имевшиеся у меня девять предов, но так и не нашел где коротит. Причем когда полностью разобрал переключатели (ближний-дальний, поворотники) - пред сгорать начал сразу при включении зажигания, хотя раньше горело при включении основного желтого переключателя... Сдается, секрет там какой-то был.
Разобраться где, что, к чему затруднительно, много скруток разноцветных проводов.

Решено убирать все это, и собирать всю электрику заново.
Вам спасибо большое за ответы, пошел вникать в схемы.
Если на форуме есть чей-то ликбез по сбору электрики с нуля, очень помогла бы такая наводка.
Еще раз спасибо!

[melanholiac]

Руки, все-таки, опустились.

[kotov152]

melanholiac, там проводка вся состоит из пяти-шести проводов, ни хрена сложного в ней нет. Убери всё "левое" и оставь только основной жгут в черном кембрике. Плюс делай в систему, минус на массу. Когда заведёшь - не газуй особо, секунд через 30 лампа зарядки потухнет сама. Проверено на нескольких мотоциклах с обратной (родной) полярностью.
Проследи внимательно следующее:
К клемме 30 замка зажигания приходят два красных провода, это плюс от аккумулятора и питание включателя стоп-сигнала. Сам включатель расположен в правом бардачке, проверь не коротит ли там.
Затем посмотри 15 клемму замка, там закреплены два белых провода. При включении зажигания один из них подает плюс на катушки под баком, а второй (короткий) запитывает изолированное гнездо на спидометре.
Обязательно проверь сами катушки (если стоят не родные), не касаются ли их выводы бензобака.
Был бы ты поближе...

[melanholiac]

kotov152, спасибо!!
И вот ближе к теме стартового сообщения, которую и Вы затронули: Если если перекидывать плюс с массы на систему, нужно ли еще где-то учитывать смену полярности, в генраторном отсеке например?



Или дальше ничего не меняется и вцелом можно собирать по схеме Михеева просто перебросив клеммы на АКБ?