JAWAold.su

[Буроффский]

Петрович.Бл, Новый,может он просто после переприсовки, а и он может провернуться.

[SHeva4ever]

А что у тебя за зажигание (что БСЗ стоит понятно) ДХ или оптопары? Возможно стОит поиграть с опережением в глючном котле путем подпиливания шторки? Кстати какая форма шторки?

[Михал]

Петрович, а скажи еще, как заводишь? Вот если кикой на холодном моторе при полной камере карба качаешь раз 4-6, свечи мокрые?
Обе? Думаю, если мокрые, то о вопросах подсоса можно забыть.
У меня оставались сухими, поэтому ищу подсосы и отсосы до сих пор...
Петрович, а кондесаторы местами менял(если они есть в твоей сист.зажиг) - вроде об этом еще не говорили, а ведь оч может быть...а контакт конденсатора с корпусом двига?
мой трабл от твоего отличался тем, что при прогреве моца исчезал.....

И 2 вопроса в пределах темы ко всем:1.Кто знает как определить проворот к.вала или неправильную его запрессовку? При условии, что зажигание в принципе поддается регулировке - в пределах попадания на "бугорки" на молоточке?

2. Если свечи после качания кикой на холодном моце остаются сухими при точно полной камере карба(638), может ли в этом быть виноват карб?(при условии НОРмальной работы на прогретом мотоцикле?)

Свой мотор после борьбы с невидимыми подсосами я еще на моц не ставил...

Петрович, мистику нафиг! Я первый раз разб.-собирал Явовский двиг --- ничего особо страшного нет -- готов ко второму заходу Крепись!Ты же с опытом)))

Больше всего меня пугают углы запрессовки к.вала......я и сам ранее подозревал, а Классик вот напомнил......

[Петрович.Бл]

Cypher и SHeva4ever, , нет,кв новый,только от старушки,да и вообще,какая разница повёрнут или нет?Если я ставлю зажигание по левому!(А шторка у меня сделана точно(она с секторами),синхронно)Если бы повернуло,то после установки по левому-правый бы плохо работал(а не работает левый).БСЗ с ДХ,без конденсаторов.Шторку крутил-не помогает.
Михал, посмотрю на свечи после 4-6 нажатий-напишу(но мне кажется,что они и должны быть сухими).
Чтобы проверить запресовку кв поставь 1-ин поршень в ВМТ,2-ой, соответственно,в это время должен будет быть в НМТ(если всё нормально).

[Serj]

А втулка на правой цапве (за генератором) часом не стоит, как на 638?

[Михал]

ПЕТРОВИЧ! А ты в бак бензин заливаешь? Бо от бензина свечи обычно мокрые бывают((((извини, это от тоски-----весна, май, люди воздух рассекают, а мы выясняем пути подсосов
вот если б у нас цилиндры не работали одни и те же, было б вообще все хорошо, а так левый-правый перепутаный --- фигня какая-то))
заметь, опытные админы этого сайта с таким молчаливым сочуствием наблюдают за нашими темами ---- ох и не к добру это молчание))))
это молчание, судя по приметам, --- предвестник замены вала или картера
и коты летают низко, и дождя давно нет....
жена говорит - вот не должен он у тебя сейчас ездить, и ничего ты не сделаешь!...кто-то тебя бережет....
удачи!
всем

[Петрович.Бл]

Serj,втулки нет.
Михал это молчание, судя по приметам, --- предвестник замены вала или картера.у меня тоже мысли страшные в голове...

[Петрович.Бл]

Вобщем я тут поразмышлял и решил,что сделал всё,что можно было кроме притирки...Очевидно,что вновь разберу мотор и буду притирать к сожелению это последнее,что приходит в голову.
Пара вопросов:1)как проверять и контролировать поверхность стыков2)раскажите поподробнее про притирочную плиту.
П.С.Забыл написать ранее.Если я ставлю другие/старые/подъизношенные поршня,то цилиндр начинает работать чуть лучше.Ваше мнение.

[Serj]

неужели какой нибудь толковый гермет, к примеру abro 999, не спасает от притирки.

[Михал]

Петрович, притирочн плиту в своем городе я не нашел(при условии, что токарь-шлифовщик валов на ведущем автосервисе мой гаражный друг), взял стекло 5 мм, лист мелк.наждачки , положил на кухонный стол и ЧУТЬ НЕ УГРОБИЛ КАРТЕР. Кривизна самого стола недопустима!
В гараже исправлял так: взял очень ровный шлифкруг см 28 в диаметре и легкими движениями поехал по половинкам --- и хорошо, что вовремя остановился --- он не захватывает всю длину половинки ----середину выбирает больше!
Получились так:Когда половинки свободны от всего(и кулисы тоже), прекрасно видно на свет на небо выше уровня глаз места опирания их, сложенных вместе, можно просмотреть зазор по всему периметру камеры КШМ.....легонькими движениями мелкого (но лучше широкого)напильничка точно в тех местах вдоль стенок картера......и больше смотри, для контроля вставь бумажку, фольгу от конфеты --- по протяжке по стыку она тоже точно указывает прослабленные места и места-опоры.......не спеши, не работай в полумраке! Кстати, напильники есть совершенно ровные и сужающиеся к концу!
В книжке - это шабрение......
И еще один фактор: у меня в областях между крайними болтами сзади крепления картера к двигу весьма свободные пространства, типа как бы половинки расходятся.....конечно, до ликвидации тех зазоров я тереть не стал. При установке двига на раму вообще затягивать их фанатично не собираюсь.

[Петрович.Бл]

Всем спасибо,буду искать притирочную плиту(как понял,это единственный нормальный способ притирки).об результатах напишу

[Михал]

Петрович, я со своим инженерным образованием думаю, что половинки приработанного двига ЯВЫ может вести вместе типа на одну линию искривления, и можно добиться результата без плиты , легонько подшабрив......самое главное---это точно знать, какие где зазоры, и стоит ли вообще тереть ----- а на свет (на небо!) видно....смотри сначала...

[Петрович.Бл]

С делами разобрался,на днях буду половинить двиг...А на сколько можно притереть половинки,а то вдруг потом цп не поместится?

[jeniajuk]

У меня в гараже притирочная плита есть но я ношу шлефовать на завод так надежней. А по шлефовки инфо есть в какойто из книг на сайте здесь.

[Петрович.Бл]

У меня нет плиты.Но есть такая идея:дома поменял окна,беру старое окно(точнее 1у створку(рама+стекло)),мажу притирочной пастой и притираю.Как считаите получится?