JAWAold.su

[Юпитер2]

Итак, вот что у меня получилось (коммутатор на IGBT транзисторе IRGS14C40L по схеме с 18 страницы):



Через пару дней будут испытания

[KOT_637]

[Юпитер2]

[KOT_637]

Ну на счет ВТН там конечного не дураки сидят, но с ними можно поспорить, например газелевской катушки с головой хватит на работу от 6 вольт, там напряжение играет косвенную роль, главное ей дать ток в 7 ампер, хотя необязательно и 7, можно меньше, вопрос в энергии искры. но под газелевскую нужен спец коммутатор или понять почему ВТНовский не работает от 6 вольт.

[Юпитер2]

Короче провёл я испытания - результаты неутешительные.
Коммутатор по твоей схеме тоже от аккумулятора не работает. От зарядника - запросто, но так у меня и ВТН работает.
Сильно падает напряжение на транзисторе: падение 1,2 Вольт при нагрузке в 0,5 Ампера. Один вольт падает на проводке, еще 1,2 на транзисторе, в итоге катушке достаётся мало. А если аккум чутка подсядет? Конечно видимо у меня дохлый аккумулятор, если при включенном зажигании (без зарядника) напряжение на нём проседает с 5,8 Вольт до 4 (при этом на транзисторе падает уже больше 3 вольт и на катушку идёт 1 вольт), но кулачкам этого бы хватило 100%. Потому как при подсоединении катушки прямо к аккумулятору искра есть.
Не знаю даже что еще с ним делать?

[Vano]

На каком проводке падает 1В? Это баян какойто, или провод сечением 0,2мм кв. Сечение д.б. такое чтобы падением напряжения при нормальном токе можно было пренебреч.

[Юпитер2]

1 Вольт падает на направлении: Батарея - реле регулятор - замок зажигания - "+" катушки - коммутатор. На коммутаторе оно почти ровно на 1 Вольт меньше. Мотоцикл 1965 года. Проводка соответственно тоже.

[Vano]

Значит ищи где падает и принимай меры. От батареии ток не может ити через РР, там просто клемма и к ней 2 провода - один на + батареи, второй на замок. У тебя гдето неконтакт.
Измеряй на каждом участке отдельно, нагрузи эту цепь на лампу (вместо катушки и окммутатора).

[Юпитер2]

[KOT_637]

Пиши в напоминалку в ЛС если что, могу на форум долго незаходить.
Посмотри что на затворе транзистора, может стабилитрон до 5,6 вольта увеличить, он зараза может понижать напряжение меньше чем 5 вольт, и транзистор будет призакрыт.
У меня на BU931 падает около вольта, но акум четко 6 держит, провода сечением 1,5 квадрата до катушек, масса к коммутатору 2,5 квадрата.
Да и запитай отдельно плюс на коммутатор через реле по схеме акум-реле-коммутатор, а не от плюса катушек.

[Юпитер2]

[KOT_637]

4 вольта мало, меняй стабилитрон, если конечно на R1 приходит хотя бы 5


Я говорю что возми реле на 6 вольт, запитай его обмотку от замка зажигания, от + катушек, все равно. А вот контакты реле 1 на + акомулятора, второй на питание коммутатора.

Добавлено спустя 12 минут 20 секунд:

Просмотрел документацию, при 3,8 вольта на затворе на тарнзисторе при 6 амперах будет падать 1,3 вольта, судя по графику при токе в 3 ампера (стандартная явошная катушка) должно падать около вольта.

Да и еще у меня если аккумулятор не способен был включить сигнал, (напряжение при включении зажигания меньше 4,5 вольт) мот уже не заводился, это со стандартной заводской проводкой и кулачками.

[Юпитер2]

Про реле ясно, неясно где его такое взять - на 12 Вольт опять же без проблем а вот на 6?

Про транзистор - у меня потребление тока 0,5 ампер катушка от оппозита (Урал) 6 Вольт 2-х искровая. Падение 1,19 Вольта на транзисторе при таком токе.

[KOT_637]

[мирослав]

У меня cz 180 отлично работает на комутаторе втн и оптодатчике от 6 в,никаких перебоев не было вот уже 2 года.Заводится сразу даже при посаженном акумуляторе когда и сигнал уже еле сигналит.