JAWAold.su

[SevSky]

Поскольку впереди уже явно маячит зима, несколько усложняющую наши мотопоездки, приходит время задуматься над широким фронтом различного рода модернизационных работ, которые в это время можно сотоворить с нашими байками.

Рассмотрим один из вариантов такой модернизации. На сей раз речь пойдет о тахометре Явы.

Механический (аналоговый) тахометр, равно как и чисто цифровой тахометр обладают как своими преимуществами, так и определенными недостатками. В частности, у цифрового тахометра - несравенно более высокая точность, а у аналоговых моделей - куда как большая скорость считывания информации, что, согласитесь, при движении на двух колесах играет, пожалуй, весьма весомую роль.

Попытка скрестить ежа и носорога вылилась в появление приборов, сочетающих в себе и цифровую точность измерения, и аналоговое представление измеряемой величины. Однако, как и у всех мутантов, туту не обошлось без казуса: имеющиеся для байков такого рода приборы не сильно распространены, и, следовательно, дороги. Типичная цена такого прибора по немецким каталогам колебается в районе 60-80 евро, при том что по габаритам они куда как меньше стандартного Явовского тахометра. Одно слово - дорого, и это при том что еще прийдется и помучатся с его внедрением в тело байка.

На рассмотрение общественности выносится следующий предполагаемый вариант электронного тахометра для Явы, который обладает следующими преимуществами:
+ высокая точность показаний
+ устойчивость к механическим воздействиям (вибрациям и т.п.)
+ хорошая различаемость показаний днем/ночью
+ наглядное представление измеряемой величины
+ быстрое считывание показаний прибора
+ небольшие масса и габариты
+ возможность собрать тахометр в штатном Явовском стакане (для моделей 634/638)
+ невысокая цена

Тахометр предполагается создать на базе продающегося в сети магазинов наборе Master Kit "NM5401 – Автомобильный тахометр". (либо NM5402).

Что же это за набор такой, спросите вы? Отвечаю:

NM5401 – Автомобильный тахометр

Блок представляет собой преобразователь для автомобильного тахометра-измерителя времени замкнутого состояния контактов зажигания. Блок подключается к первичной обмотке катушки зажигания и обеспечивает измерение оборотов четырехцилиндрового двигателя в двух диапазонах измерения, а также позволяет измерять время замкнутого состояния контактов прерывателя.

Блок работает совместно с универсальным индикатором NM5302, который входит в комплект набора. Обороты индицируются светодиодной шкалой из 12 светодиодов, загорающихся последовательно в виде перемещающейся точки. Индикатор может найти применение при диагностике и регулировке двигателя, а также в качестве дополнительного прибора на приборном щитке автомобиля. Также блок может использоваться в системах автомобильной автоматики, как датчик оборотов двигателя.

Технические характеристики.
Напряжение питания: 9…18 В.
Ток потребления: < 8 мА.
Размер печатной платы: 50х25 мм.
Диапазон выходных напряжений: 0…3 В.
Диапазон измеряемых оборотов 1: 0…2000 об. мин.
Диапазон измеряемых оборотов 2: 0…6000 об. мин.
Диапазон измеряемого времени замкнутого
состояния контактов: 0…100 %.



Более подробно о наборе: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=421

Вариант набора NM5402 идет не с плавающей точкой индикации, а со светящимся столбом, что может быть предпочтительнее.

Светодиоды предполагается не распаивать на плате, а выводить гибкими проводами непосредственно на переднюю панель тахометра к установленным там вкруговую (в просверленных отверстиях) светодиодам. В качестве индикаторов могут применяться как идущие в комплекте прямоугольные, так и другие подходящие (к примеру, привычные нам круглые 5мм) светодиоды.

Из минусов такой конструкции:
- необходимость конечной наладки прибора
- высокие требования к качеству пайки компонентов и их креплению
- работа только от 12В систем электропитания
- желательность применения стабилизатора напряжения (опционально)

Кто что из уважаемой общественности может сказать по данному варианту зимнего времяпровождения?

[AGR]

При прямом солнечном освещёнии свечение светодиодов будет незаметно.
А вобще убогая и бесполезная поделка.

[mahelad]

Вообще на мото нужно использовать только ЛСД дисплеи. Другое и в правду будет не видно на солнце. Вспомните как трудно в солнечный день увидеть лампочку неитрали.

[Кулхацкер]

Тахометр - прибор полезный и нужный. Но не на столько важны его точные показания в пути, как описано в рекламном проспекте.
Простой механический тахометр вполне справляется с возложенными на него задачами (включая слив "лишнего" масла из картера ).


ЗЫ По поводу лампочек-индикаторов: думаю заменить все стекла индикаторов на прозрачные, под ними гдето на глубине 5..10 мм установить полупрозрачные цветные диски, под ними - уже стоят светодиоды. Таким образом хочу избавиться от засветки индикаторов солнцем.

[AGR]

Кулхацкер, я имел ввиду этот тахометр на светодиодах - убогая поделка.

[SevSky]

Возвращаясь к теме цифротахометра.
Прикупил намедни цифродевайс специализированный - маршрутный компьютер МК-05.
Сейчас веду работы по встраиванию оного прибора в стандартную "банку" Явовского тахометра.

Коротко о девайсе:

[Ден]

[SevSky]

[SevSky]

Итак, по порядку:

1. Собственно коробчонка девайса - маршрутного компьютера МК-05:



2. Девайс МК-05, извлеченный на свет Божий. Из него торчит шлейф всего лишь из трех проводов: красный - "+", синий - "-", белый - на катушку зажигания (на первичный провод, а не на высоковольтный!!!)



3. По ширине этот маршрутный компьютер чуть шире нежели внутренний диаметр банки Явовского тахометра, поэтому в любом случае придется оный девайс разбирать. Девайс состоит из двух склеенных половинок, поэтому аккуратно (!!!) поддев отверткой стык половинок нежно вскрываем эту мидию:



Далее будет...

[SevSky]

4. Дальше - приступаем к разборке непосредственно Явовского тахометра. После несложных разборочных операций у нас появится вот такой вот набор запчастей:



где:
1 - втулка троса тахометра
2 - хромированное основание
3 - пластиковый внешний стакан
4 - внутренний железный стакан
5 - посадочная пластмассовая шайба
6 - алюминиевая внешняя обечайка
7 - внутренняя обечайка стекла
8 - гайка крепления втулки к внутреннему стакану
9 - собственно механизм тахометра
10 - шкала прибора
11 - резиновое уплотнение
12 - стекло
13 - гайка крепления тахометра к мотоциклу
14 - шайба
15 - стрелка прибора

5. Тут представлены детали, которые нам в дальнейшем уже не понадобятся - можно смело помахать им рукой:

[SevSky]

6. Следующая операция - уменьшение габаритов корпуса МК-05 для того, что бы он нормально зашел во внутренний стакан (4) тахометра. Для этого срезаем торцы пластмассового корпуса девайса. Далее - припаиваем проводочки к кнопкам девайса - они в нашем случае будут внешними:



7. Соорганизовываем в стакане систему крепления девайса, не забывая при этом и про установку самого кремления (1) внетреннего стакана (4) на мотоцикл. Провода пропускаем в освободившееся место лампочки освещения тахометра - девайс сам по себе оснащен автоматической подсветкой дисплея, так что штатная просто не нужна.



8. Устанавливаем МК-05 в стакан, крепим его на его месте



Далее будет...

[IIITbIK]

Я, например, не воспринимаю данные электронных дисплеев, которые, к тому же видны только впритык. Стрелочные куда проще и понятнее ИМХО

[--IGOS--]

у этого контраст четкий, там можно настраивать. У меня такой жа стоит, 470р. стоит у нас. у меня он на маленьком планшете на руле сбоку стоит, рядом со стойкой правого зеркала. очень удобно
SevSky. а ты какое число цилиндров ставишь в режиме тахометр?? так для сверки.... ато мне равняться не по чему!
и кстати я его когда вскрывал, перестарался и сломал среднюю кнопку, точно в нее попал отверткой, кнопку перепаял, все норм

[SАN]

SevSky, помоему зашибьсь, это когда тахометр аналоговый, а спидометр цивровой...

[DOBRYMAN]

Ну если все это дело скрестить с сигмой, то получится полностью электроные датчики. Я бы поставил данный девайс параллельно со штатным.