JAWAold.su

[Michael]

(Не пинайте если что. В поиске смотрел, подобного нету.)
Стоковые явские карбюраторы, и даже Mikuni VM26, имеют всего 1 заслонку, из за чего двигатель будет захлебыватся при резком открытии газа на макс. при низких оборотах. Данная идея пришла в голову только ради комфорта, и облегчения управления мотоциклом.
Почему-бы не поставить на яву, наиболее миниатюрный карб, имеющий 2 заслонки. Или может кто уже реализовал эту идею, и молчит )))) Это даст возможность, в любой момент времени крутануть газ (будь то аварийная ситуация, когда надо ускорится или любая другая) и мотор сразу-же начнет набирать обороты.

[Mr-=XXX=-]

Что бы не было провала при резком открытии заслонки нужен не второй диффузор, а ускорительный насос. На 2Т насос не поставишь - смазка нарушится.

[Michael]

1. На яп. мото насосы только на инжектор ставят, во все карбовые моторы бензин самотеком идет, а карбюраторы как раз таки с 2-мя заслонками(у большинства) )))
2. Как ты себе представляешь это? у двигателя в данный момент низкие обороты, ты наченаешь ему подавать в большем количетве смесь... в ГОРАЗДО большем, чем ему надо. Мне кажется обороты быстрее он набирать не будет, а еще больше захлебнется.

К 1-му пункту. 2-я заслонка просто не даст мотору больше смеси чем ему нужно... Она открывается от разности давлений между 1-2заслонками и окружающей средой, чем больше мотору надо, тем больше он создает разряжение, тем ниже давление над диафрагмой, тем сильнее она тянет заслонку....

[Mr-=XXX=-]

1. Ускорительный насос стоит на самом карбюраторе, он впрыскивает топливо во впускной тракт при резком открытии заслонки. Посмотри на карбюраторы 4Т табуреток.
А как тогда на автошных карбах? Там тоже есть ускорительный насос. При резком открытии смесь обедняется!

[Czech]

[Michael]

Систему я привожу на примере своего дрозда(карбюраторная версия), может неправильно сделал, что под одну гребенку всю яп технику пихнул, виноват,
но то что на карбовом дрозде нет насосов в системе питания двигателя, это факт!
Зачем придератся к формулеровке, я считаю лучше камни покидать в сторну теоретической работоспособности данной системы, а далее если особо ярых противников не будет, можно обсудить техническую реализацию....

[вельзевул]

а я видел в одной группе в контакте как ускорительный насос ставят, ну фотки...
да вот сцылку даже дам http://vkontakte.ru/pages.php?o=-2170924&p=%D3%F1%EA%EE%F0%E8%F2%E5%EB%FC%ED%FB%E9%20%ED%E0%F1%EE%F1


тюнинг явы
не просто так

[Vlad_88]

карбы правильно регулируйте и не будет провала при резком открытии заслонки

[i_edgars]

Vlad_88, правал все равно будет, но не критичный. При регулировке штатного карба на авозь провал такой что даже может заглохнуть или захлебнутся.

[Тимоха]

Michael, провал происходит не из-за отсутствия второй заслонки, а из-за обеднения смеси при резком открытии дросселя. при карбе, отрегулированном изначально на обогащенную смесь, такого не наблюдается.
Mr-=XXX=-, +1. ускорительный насос - самый конструктивно простой и надежный метод избавления от проблемы.
Czech, хочешь сказать он подразумевает карб как на жигулях с подсосом?

[Sash`ok]

Кто то на мотоеже ставил СV на юпитер, долго ковырялся но таки настроил.

По карбам учим матчасть, не на всех япах стоят CV, есть и шиберники.

[.Stinger]

Ни разу не видел на 2тактнике ускорительного насоса. даже на 39-мм карбах кольцевых 125-ток.
а на 26 мм для 350 (что ващето очень мелкий диаметр) нифига не нужно и подавно.

CVтайп на тустрокере будет тупить - плюс к тому повышенное сопротивление мотыльковой заслонки.

Sash`ok, шиберы на 4т ставили только на самые дохлые джапы (ну там суперкубы и им подобные развозные моцы) и суперспортверсии спортбайков (например, на ранние гисеры750 - и только на спецверсии). ну и при тунинхе есна.

[Vano]

Michael, Чтоб резко навернуть обороты в экстренной ситуации, переключись на передачу ниже и газ до отказа, 100% незаглохнет. Ничего страшного не произойдет если не злоупотреблять. Не постоянно жен пользоваться таким приемом.

[Michael]

Пример Hoda rebel, там как раз 1 такой карбер, вполне реально поставить его на яву...
Только ненадо говорить а нафиг это надо и т.д. ....
Просто чтоб полностью искоренить эффект залебывания движка, я даже не говорю про то что он заглохнет, этого не будет, он просто будет медленнее набирать обороты, при макс. выкрученной ручке газа, нежели плавно отворачивая её... И чтоб исключить этот эффект, и чтобы двигателю не подавалось больше смеси, есть карбюраторы которые открывают заслонку, с учетом потребности двигателя в данный момент.... а водитель уже 2-й заслонкой сопряженной с ручкой газа, уже регулирует только максимально возможный поток воздуха... а никак не подачу смеси в данный момент....

[Калян]

Чушь. Если ты открутишь ручку газа до отказа, разражение потянет не только за собой воздух, но и бензин с масло, следовательно, та же бензовоздушная смесь. Без провалов карбы не работают. Если уж хочешь убойную реакцию на газ, то ставь инжектор.