JAWAold.su

[SevSky]

[Metal Inveides]

SevSky, А у Японских диллеров в Москве разве нельзя заказать. Или вообще в Японии. Мне кажется это более дешёвый способ.

[SevSky]

Приехал из Штатов заказанный на Яву карбюратор Mikuni VM26

[SevSky]

Еще пара фоток карбюратора - в первом приближении:

[Sadam]

ты когда его установиш замаскируй посильней, а то как бы из за карба мотык не ...

[Metal Inveides]

SevSky, А почему заказал именно с дуффузором на 26, а не 28. В стандарте впускной коллектор примерно 27 - чуть-чуть шкуркой шлифануть и усё в порядке. Приеместость была бы лучше.

[SevSky]

[me4enosets]

SevSky, тебе было бы проще и дешевле поставить 638 двиг - разница в мощи нормальная чем лепить все это на 634. Надо бы еще окошки расточить в цилиндре, тогда точно может будет 26 кобыл как в 638.

Нормальное зажигание и чистый карбюратор - вот все что надо для нормальной езды. Я вчера на своей - почистил карб, выставил зажигание и мот снова ожил. Сегодня попробовал еще разок прокатиться - сыровато, но не холодно зато - 120 в лет это при стандартных кулачках и обычном карбе.

Так, ладно все это конечно ИМХО.
Теперь про карб - какой у него диаметр со стороны цилиндра? Он по ходу как на 638?

[Rodstvenik]

ставили мы недавно на снегоход рысь микуни , китайский конечно взяли..но вопряки всем предрасудкам, работал отлично-4000 рублей обошолся в москве

[Metal Inveides]

me4enosets, С Mikuni мощи будет поболее

[SevSky]

Сегодня прокатился на авторынок, прикупил необходимых для установки вещиц:
- резиново-металлический переходник для установки на 634-ку карбюратора от 638-ки;
- 3 хомута: 1 - для крепления карбюратора передней частью на переходнике, 2 - для крепления штатного резинового переходника от карбюратора к отверстию штатного воздухофильтра;
- кусок трубки бензопровода;
- 2 хомута для закрепления бензопровода.

Штатный резиновый переходник от воздухофильтра укорачиваем со стороны карбюратора ровно наполовину, поскольку карбюратор Микуни чуть длинее Йкова и впускной канал у него больше. Разрезанный таким обраозм переходник идеально садится на входное отверстие карбюратора и закрепляется на нем хомутом.

Теплоизоляционная пластина между основанием картера двигателя и карбюратором Микуни была оставлена старая, от Йкова.

Вид на установленный карбюратор Mikuni VM26 справа:



Бензофильтр - от дизельного двигателя, трубки бензопровода - разного диаметра от бака к топливному фильтру и от него к карбюратору. Расстояние от нижнего торца Микуни до дна "кармана" двигателя позволяет свободно его установить - места с запасом. Установка заняла неторопливых полчаса.

Вид на карбюратор Mikuni VM26 и топливный фильтр:



Двигатель с новым карбюратором завелся практически сразу же. Холостые ГОРАЗДО лучше держит - и сравнения нет никакого, что на холодную, что на горячую.

Приёмистость мотоцикла стала такая, что я откровенно не узнал собственный байк: фактически просто РВЁТ из под ног!!! Ощущения непередаваемые - как будто сел на другой мотоцикл!

Расход топлива и максимальную скорость не проверял, как только будут данные - сразу выложу. Полагаю, и первое и второе будут повыше обычных значений.

Бюджет установки карбюратора Mikuni VM26 на Яву-634:
- карбюратор (куплен на e-bay в Штатах, доставка в Севастополь) - 162$;
- переходники, крепеж - 6$;
- работа - 0$, руки растут откуда надо
Итого бюджет: 168$

[Sergun]

Это он на гаечках вообще не держиться, только на хомутиках? Чтото слабоватое крепление для карба за 4200р... (у меня мот меньше стоит)... выдерут какие нибудь гонщеги впервые увидевшие такой девайс чтобы себе на ижак поставить...

[вано]

SevSky - ты молодец.

[me4enosets]

SevSky, какой диаметр со стороны цилиндра? Как заказывал, поподробнее пожалуйста все

[SevSky]