JAWAold.su

[me4enosets]

Вот это я и хотел слышать

А если диаметром 30 взять? На расход топлива мне все равно

[CARGO]

Mikuni VM28-418
Что можете сказать про этот карб?

[SevSky]

[SevSky]

[me4enosets]

не, я в смылсе смеси много не будет? А то получится, что слишком большая пропускная способность. Я особо в этих мелочах не втыкаю. У меня 638 двиг, он же мощнее 634, поэтому карб я думаю большим диаметром взять. Кто че думает об этом? Если сравнивать, то со стандартным йиков 2928се.

[Sarmat]

Делать нех.

[Алексей]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/26MM-MIKUNI-CARBURETOR-INTAKE-MANIFOLD-FILTER-Combo_W0QQitemZ160205519525QQcmdZViewItem?hash=item160205519525

А этот чем Хуже? У него и крепление идёт как на 634 -ке.

[Руся]

me4enosets, смеси станет МЕНЬШЕ! Абисняю. При 3000 об.мин сквозь диффузор проходит, ну, скажем, 1 куб воздуха в мин. (еси хочешь точно- сам попробуй, посчитай) Будет ли Д 24мм или 45- от этого не зависит. Зато скорость потока в 1 и 2-м сл. будет различаться примерно в 1.4 раза, чем больше Д- тем меньше скорость. Раз так, то и разрежение в 1-м случае "лучше", бенз сильнее сосёт из попл. камеры. Еси просто поставить карб с теми же жиклёрами, но с большим Д- смесь сильно забеднится, ппритом упадёт тяга не малых и средних. Ну вот, в 1-м приближении наука такая. Ну ещё ИМХО 1...2 мм большой тут роли не сыграют. ИМХО-2 638-й мотор аж никак не на 6 лс мощнее. Я б сказал, разницы нет

[SevSky]

[me4enosets]

Руся, ну там не 2мм, а 6 так получается, что толку особого не будет? Я правильно понял?
SevSky говорит что как будто другой мотоцикл, но ведь у него стоял 634й карб. Если вместо 638го поставить карб с диаметром 32 мм, разница будет? Я не пойму вот, что там может быть в этом карбе такого, что он лучше. Он че, ссыт бензином прямо в коллектор, а-ля моновпрыск? Воздуха больше чем может двигатель все равно не засосет, так что получается что все эти диаметры только для разных двигателей и разных объемов.

ЗЫ про мощность двиг это отдельная тема

[Алексей]

SevSky,

А тебе не кажется что расход на этом карбе будет намного больше ?
Ведь судя с характеристик твоего карба :

Size(mm): 26

Main Jet: 190 -- Главный Жиклёр ---- А у обычного карба с 634-ки он = 115

Pilot Jet: 60 --- Жиклёр холостого хода

Needle Jet: N-8(182)

Jet Needle: 5F3

Throttle Valve: 2.0

Main Air Jet: 0.5(BS30/97)

Needle Valve: 2.5

Если так сравнивать то получается надо было брать карб вот этот :
http://cgi.ebay.com/Mikuni-VM22-133-Round-Slide-Single-Carburetor-carb-22mm_W0QQitemZ260121364042QQihZ016QQcategoryZ776QQcmdZViewItem

У него и крепление такое самое как у 634-ки

Ну это лиш мысли, насколько они верные НЕЗНАЮ.
Вроде читал в какой-то умной книги что в идеале должно быть такое соответствие мол если объём 350 см/3 то и карб должен быть соответственно с дифузором 35мм

Было бы хорошо чтоб кто-то (кто харошо разбирается в карбюраторах) расказал как всё должно быть, и какой в даном случае стоит брать карбюратор из ряда МИКУНИ, с каким сечением дифузора? Размером главного жиклёра? И интересуют последствия установки карбюратора с большим сечением в отличии от явовского, тоесть прежде всего расход топлива, приемистость двигателя, работа двигателя в разных режимах и.т.д.

[me4enosets]

На Яве 2 цилиндра, сосут воздух они по очереди, получается карб для двиг 175см3 - а на яве какой диаметр? Разве не достаточно?
Вот если 2 карба поставить, то толк будет - забор воздуха будет только через карб, а не через карб+из соседней камеры. Но это ИМХО. Как в действительности будет, я не знаю.

Два Явских я думаю не пойдут, а вот если два таких же микуни для восхода или чего там(175ти кубового), то должно быть гуд

[SevSky]

[SevSky]

Вот сегодня во время покатушек - на Гераклейском полуострове, на заднем фоне - Херсонесский маяк и радиолокационная станция "Днепр". Ну и естественно - Черное море

[me4enosets]

Во везет человеку тепло, сухо...не то что у нас тут зима полным ходом. Надо к тебе переезжать, а то я уже месяц не могу хорошую резину испытать, один снег кругом нафиг. На ней и не тронешься