JAWAold.su

[SАN]

Дання тема является "хвостом" другой, которая была снесена в Виварий а затем удалена. {Lexa}

Лёша, короче... грамотность, неграмотность... разбирайся с модерами, скажу по делу...

Я мучался в этом сезоне сам со своей Явой, искал причину возникшего спонтанно звона в цилиндрах. Мучался долго и сильно. Горшки снимал раз 20ть!, пытался найти происхождение звука. А починил случайно - просто вырезал под горшки прокладку потолще. Звон стал меньше... Я опять снял горшки, и вырезал прокладку миллиметра 2 толщиной - звон пропал... Собственно попробуй, может поможет. А вообще ты конечно мужик, столько нервов наверное потратил... Денег... Не каждый смог бы так Удачи.

[Czech]

SАN, я боюсь, что ты разговариваешь с пустотой

[i_edgars]

SАN, не прокладку по толще надо было вырезать, а после замены колец надо было ступеньку убрать! Об которую бются новые - неизношенные кольца.

[SАN]

i_edgars, ступенька на гильзе? Чем её убрать? Я впринципе так и думаю, что новые кольца о неё бьются, и поэтому такой звук...

[i_edgars]

Да на гильзе (или цилиндре). Шабером или на худой конец Гномиком. Ступеньки имеются как в верху так и в низу, только в низу поменьше. Убирать необходимо все. + на новых кольцах надо добавочно фаски снять... так около 0,25 Х 45 град.

[сергей_с]

i_edgars, а Гномик - это что?

[i_edgars]

Небольшая установка граверев на электрической тяге и мелкими шлифовальными наконечниками отдаленно похожая на бормашины зубных врачей.
Можно и конечно дрель использовать, но понадобится или небольшой патрон или длинный стержень для шифкруга.
Чугун от цилиндров старушек и 634-ок легко поддается шабрению (заостренный треугольный напильник), а вот по стали трудно.

[SАN]

i_edgars, а поподробней про шабрение можно? В гаражных условиях реализуемо? У меня 638 - горшки не чугун.

[слава-токарь]

Горшки силуминовые, а гильзы чугуниевые.

[i_edgars]

SАN, так конечно можно, хоть на коленке! На наждаке заостряеш концы треугольного напильника (сошлифовываешь зубчики около 3 - 4 см с конца напильника) и скоблиш как картошку чугун - это и называетя шабрением. Попробуешь на куске чугуна или на нижнем краю гильзы и сразу поймешь как и что.

[i_edgars]

Всетаки на 638-ке гильзы довольно крепкого материала и я не смог шабером нормально их обработать. Но взял и сошлофовал.
http://foto.inbox.lv/i_edgars/Shatun/Supenjka001-edited.jpg
Видна ступанька.
http://foto.inbox.lv/i_edgars/Shatun/Supenjka002-edited.jpg
обработанная
http://foto.inbox.lv/i_edgars/Shatun/Supenjka003-edited.jpg
вот этим.

[motorocker]

Ну и после шабрения желательно пройтись ещё и наждачной шкуркой дабы снять все возможные шероховатости на гильзе цилиндра, ну и от избытка я ещё и пастой абразивной полировал окна и кольца (правда делал я это всё в своём мокике после большой разточки окон вширь, посему и шум от колец был ой какой вначале, и кольца ломались). После шабрения и зашлифовки - заполировки шум от колец значительно снизился, и кольца были целы все 3 сезона пока не разсыпался нижний подшипник коленвала (запустил мышЪа - залил 92-й бензин вместо 95 - 98 - го, 40 км. пробега - клин колена, разорванные кольца и... всё)...

[i_edgars]

Да нет после грубой обработки верхней кромки цилиндра (снятия ступеньки) дополнителную обработку делать нет смысла - в той части ни чего от поршня не соприкасается... такая она останется до выкидывания цилиндров!
Окна, точнее их горизонтальные кромки надо надфилем снять так около 0,25 х 45 градусов (вертикальные нельжа трогать!!! они формируют направление потока воздуха).