JAWAold.su

[сергей_с]

}{0T@бЬI4, Прочитай хоть несколько сообщений вверх.

[}{0T@бЬI4]

[сергей_с]

О том и речь.

[i_edgars]

[}{0T@бЬI4]

Ок ))) Огромное Спасибо)))
Ну а вообше чувствуется раздница ))

[Leg@]

Перерыл весь мотоиж. Поскольку книжек по лк нихто невидел то все делалось фонарем. Вывод: 1проходное сечение лк должно быть больше сечения карба.2 лепестки должны быть больше шире чем длинее. Это заставляет их меньше отклоняться, увеличевая ресурс. 3 Домик делаем из текстолита а лепестки из фторопласта. Конструкцию проверяем на прочность об асфальт. 4 Фаза впуска у них увеличивалась всеми возможными путями Обрезка поршня+расточка окон+дырки в поршне. 5 нужно мутить с холостыми. Они сильно высокие.

[Leg@]

Захотел сделать клапан как Едгардс .Нарыл в гараже большую пластину с лепестками от

лодочного мотора. В нем 4 лепестка и система не домиком а поперек, типа прокладкой

карбюратора. Взял шмат текстолита и вырезал домик. Протупил- домик будет создавать

ступеньку. Переделал. Размер пластины к которой прилегает лепесток 34!50. Соплями склеил

двухлепестковый домик с квадратом. В квадрате сделал дырку для карба 26мм. Понятно што в

картер домик невойдет, придется шарошить его с круга 26мм до квадрата 35!25 н глубину дето

25. Все размеры макетные. Домик еще не спаян. Просто если клапан будет работать голимо

картер только в помойку. Хотелось услышать ваши мнения.

[.Stinger]

[Leg@]

Уже второй месяц лежит домик с 65куб сузуки. Никак мемогу слепить под него корпус. Хто знает как его сделать и с чего? Доступа к сварки и станкам у меня нет.

[Калян]

Двух лепестковый клапан неудачная конструкция, чем больше лепестков тем лучше двиг будет отзываться на ручку газа. Переходник для ЛК я делал из жести, вырезал куски и спаял их. Получилась очень жесткая конструкция. Но делал это я на минск. Вместе с этим сделал 3 канал на поршень прямо из впускного. Просто проточил вверх, но не выше всех остальных каналов. ХХ не высокие, на малых оборотах чуть не глохнет, а все равно едет. Появилась не бывалая для 125 куб. 9 сильного агрегата тяга. Разгон прям как не у минска, но правда с карбом от 638. Но пришлось уменьшить пропускную способность жиклеров.

[Leg@]

Клапан 4х лепестковый. Если ты сделал из жести то как он притягивается к картеру. Жесть как никрути мягкая.

[Калян]

Я напильником из 2 мм. железа сделал боковые крепления, а уже к ним припаял боковые стороны. К цилиндру он прикручивается с помощью 2-х болтов М8, а карб через еще одну пластинку к клапану. Но это вторая конструкция, пробовал из стекловолокна с пропиткой эпоксидкой, но она треснула пока я затягивал болты. Клапан от совы, но лепестки от япошки, куплены у нас в городе за 400 руб. Лепестки из карбона, очень мягкие и лучше прижимаются к домику, родные еще новые имели щели. Реакция на ручку газа очень быстрая.

[DIESEL-mot]

Так что получается, если установить ЛК на 634 или 360 с небольшим распиливанием канала и обрезкой поршней для увеличения фазы впуска, то улудшатся динамические характеристики . Маленький размер клапана компенсируется увеличенной фазой впуска-больше времени проходит всасывание ТВС.Оговорюсь, установка планируется на 360-ую ЯВУ с одинаковыми тактами работы цилиндров.(два поршня вместе,как планета).

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

есть другой вариант. улудшатся характеристики на низах, а всё останется как прежде. ЛК+подрезаные поршни будет или нет = без ЛК+обычные поршни? кто как думает?

[Дименский Богдан]

[DIESEL-mot]

Дименский Богдан, сейчас сессия у меня.жду весны.+к этой перепрессовке коленвала планируется небольшое его облегчение, т.к. с колясками не езжу и грузы не вожу.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

облегчал я на 638. так результат хороший! разгоняется лудше! холостые почти такие же. отдал чертежи на завод. жду приспособы для удобной перепрессовки коленвала.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

как только сделаю-сразу выложу результат. видео+фото.